0油耗，怎么会高？因为绝大部分的日本出租车都不烧油，烧气——LPG（液化石油气）LPG本来就比汽油便宜1/4，国内也有不少城市使用LPG出租车，打出租时看到后备箱放个大气罐的就是LPG车了。日本出租车使用的LPG气罐「老皇冠」出租车不是什么正经皇冠日本街头的「老皇冠」出租车，也不是正儿八经的皇冠，而是CROWN COMFORT，比同时期的皇冠尺寸是短小一截的，只是方方正正的尺寸看起来显大。由于尺寸较小，刚好符合日本「小型自动车」的标准（长4.7m以下、宽1.7m以下、高2.0m以下，总排气量2,000cc以下），挂5号牌照真人扑克游戏，税费各方面都比标准皇冠更低，而其他大部分三厢车，包括普通的皇冠，都是3号牌照，费用要高很多。但和真正的老皇冠一样，保留了后驱、大梁车身这些老式豪华轿车的典型结构，同样是是一款“皮实耐用”的车款。在日本的汽车网站做了个简单对比：从上图可以看出，CROWN COMFORT 出租车的尺寸比皇冠要明显小一圈，和日版卡罗拉差不多（比卡罗拉窄，只是长度和高度大一些），而日版卡罗拉本身就比较小，换上国内版的4.63米长的卡罗拉，和4.7米的CROWN COMFORT 出租车其实是同一个尺寸的。CROWN COMFORT 出租车 170万日元的起步价也低于日版卡罗拉190万日元的起步价。那为什么名字里带CROWN ，车头也挂皇冠标呢？丰田的解释是看起来更高级一些……除了车身尺寸，车重和动力也很接近卡罗拉CROWN COMFORT 车重只是1400kg，1.4吨，啥概念？比现款凯美瑞的1.5吨都还轻，和1.33~1.43吨的卡罗拉，完全是一个级别的。动力方面，1TR-FPE 2.0L排量LPG发动机，113匹的马力比卡罗拉1.2T的116匹马力还小一点点。除了4AT的变速箱比较老旧，还真找不到太多会导致耗油的因素。官方油耗来说，10.4km/L，约9升LPG/100km，算上LPG本身价格比汽油便宜1/3，所以约等于卡罗拉级别的费用，实在算不上“耗油”。源自第六代 Mark II「老皇冠」出租车虽然车头挂着大大的皇冠车标，但并不是在皇冠基础上做出来的，是丰田在1986年为了满足出租车和教练车市场需要在第六代 Mark II（X80）基础上专门开发的。仪表布局、开门角度，车顶高度都经过考量，更适合出租车用途。▼ CROWN COMFORT 开门角度比普通轿车大得很多。第六代 丰田Mark II（X80）才是「老皇冠」出租车的真正内核，前5代被称为 Corola Mark II，以高端版卡罗拉的身份出现。后来卡罗拉变为前驱平台， 后驱的Mark II逐渐演变成丰田品牌中仅次于皇冠的后驱轿车，更运动化、家庭化的定位，国内的锐志Mark X就是Mark II的后续车款。另外像香港地区的「老皇冠出租车」和日本的很相似，但并不是同一款车，但其实是定位更低，价钱更便宜的丰田COMFORT（金丰），明显特征是车头用的是丰田车标，和日本出租车的皇冠标不一样。 ▼ 香港的丰田 COMFORT（金丰）出租车，车头挂的是丰田车标很多「老皇冠」其实很新可惜的是如此经典的 CROWN COMFORT 出租车，连续生产33年，直到2018年停产，所以日本路上的「老皇冠」出租车只是款式老，车款其实很新，日本大部分出租车都是5年左右退役。CROWN COMFORT 停产后，逐步被搭载LPG混合动力，更大、更安全、更省油的新款 JPN Taxi 出租车代替，如果近年去日本的话，还是能打到「老皇冠出租车」的。 ▼ 搭载LPG混合动力的丰田 JPN Taxi 出租车